Thailand-Burma-Eisenbahn

Ban Pong–Thanbuyzayat
Streckenlänge:	415 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Legende Südbahn von Thonburi 64,19 Nong Pladuk Junction Strecke nach Malai Maen 68,22 Ban Pong 1943–1945: Khok Mo Südbahn nach Malaysia 67,90 Thanon Songphon 69,00 Ban Pong Mai 1943–1945: Kun Ma 73,65 Sa Kosinarai 77,43 Luk Kae 1943–1945: Ruk Khe 85,00 Tha Maka 89,77 Tha Ruea Noi 96,68 Ban Nong Suea 101,40 Tha Muang (Containerbahnhof) 102,71 Thung Thong (Tha Muang) 107,00 Khao Din (Zentrales Bw) 112 Dang Na Talea 114,36 Pak Phraek 115,65 Thung Na Thale 117,04 Kanchanaburi 120,20 Saphan Kwae Yai 120,26 Khwae Yai („Kwai“),[Anm. 1] Stahlbrücke (323,5 m) Khwae Yai („Kwai“), ehem. Trajekt 121,55 Khao Pun 124 Chungkai 129,69 Witthayalai Kaset 136 Wang Lan 136,46 Na Kan (seit 1971) 140,15 Wang Yen 143 Tha Pong 144,80 Wang Tkhian (seit 1958) 148,17 Ban Pong Siao 151,95 Ban Khao 156,80 Tha Ta Suea (seit 1971) 161,95 Tha Kilen 167,03 Wang Sing 172,35 Lum Sum (ehem. Ai Hit) 173,87 Saphan Tham 174,17 Tham-Krasae-Viadukt, Khwae Noi 174,67 Red „Stop“ Sign (Fotohalt für Sonderzüge) 178,10 Wang Pho 183,66 Ko Maha Mongkhon 185,35 Chong Khaep 188,90 Wang Yai 191,25 Ban Phu Phong 194,24 Nam Tok (ehem. Tha Sao) 195,69 Nam Tok Sai Yok Noi (seit 2003) 139,05 Tonchan 147,52 Tampii Hellfire-Pass „Kartenhaus“-Brücke 155,03 Hintok 161,40 Kannyu 167,70 Sai Yok 171,72 Kin Sa Yok 180,53 Rin Tin („Lin Tin“) 190,48 Kui Yae 197,75 Hin Dat 202,50 Linson 208,11 Prang Kasi 213,80 Yong Thi 218,15 Tha Khanun Vajiralongkorn-Talsperre (seit 1985) 229,14 Nam Chon Yai 236,80 Tha Mayo 244,19 Thamrong Patho 250,13 Kroeng Krai 257,70 Kurikonta 262,53 Konkuita 262,87 Zusammenschluss am 17. Oktober 1943 273,06 Thimongtha 276,00 Shimo Ni Thea Ni-Thea-Brücke 281,80 Ni Thea („Nikki“, „Neike“) 294,02 Songkurai Thailand / Myanmar 303,53 Drei-Pagoden-Pass 272,45 m 303,95 Chaunggahla-ya Myanmar / Thailand 305,60 Drei Pagoden (Grenz-Friedens-Tempel) Thailand / Myanmar 306,09 Payathonzu 310,63 Aungganaung 315,00 Regue 319,88 Kyondaw 325,30 Lawa 332,09 Apalon-Brücke 332,60 Apalon 337,25 Apalaine 342,83 Mezali 348,66 Kami Mezali 354,00 Lonsi 357,60 Taungzun 361,90 Thanbaya 366,06 Anankwin („Anakuin“) 374,40 Beke Taung 379,92 Tanyin 384,59 Retphaw („Repo“) 391,02 Konnoki 396,39 Rabao 401,34 Thetkaw 406,37 Wagale 409,79 Sin-Thanbyuzayat Strecke von Dawei 414,92 Thanbyuzayat Strecke nach Mawlamyaing

Die Thailand-Burma-Eisenbahn oder Bahnstrecke Ban Pong–Thanbuyzayat (englisch Thailand-Burma Railway), umgangssprachlich „Eisenbahn des Todes“^[1][2] (englisch: Death Railway^{[Anm. 2]}, thailändisch ทางรถไฟสายมรณะ, Thang Rotfai Sai Marana), verband in den Jahren 1943 bis 1945 für 17 Monate die Eisenbahnnetze des thailändischen Royal Railway Department und des Burma Railways Board.

Im Zweiten Weltkrieg ließ die Kaiserlich Japanische Armee die Strecke von Zwangsarbeitern und Kriegsgefangenen bauen, deren unmenschliche Behandlung ein Kriegsverbrechen darstellt.

Weithin bekannt wurde die Strecke durch die Filme Die Brücke am Kwai, Gefangen in der Hölle und Die Liebe seines Lebens.

Referenzfehler: <ref>-Tags existieren für die Gruppe Anm., jedoch wurde kein dazugehöriges <references group="Anm." />-Tag gefunden.

1. ↑ Volker Grabowsky: Kleine Geschichte Thailands. Beck, 2010, S. 163.
2. ↑ Dirk van Laak: Alles im Fluss. Die Lebensadern unserer Gesellschaft – Geschichte und Zukunft der Infrastruktur. Fischer, 2018.